激光熔覆修復(fù)技術(shù)是一種材料表面改性材料技術(shù)。它是運(yùn)用激光高功率密度光線，由激光加工系統(tǒng)在數(shù)控操縱下，在基材表面特定位置產(chǎn)生一層非常薄的微熔層，根據(jù)預(yù)設(shè)或同歩方法加上特殊成份的自熔合金粉，如鎳基、鈷基和鐵基合金等，使他們以熔融狀態(tài)勻稱地鋪展在零件表面并做到預(yù)訂薄厚，與微熔的基材金屬材料產(chǎn)生優(yōu)良的冶金融合，而且相互間僅有不大的稀釋度，在接著的凝結(jié)全過程中，在零件表面產(chǎn)生與基材徹底不同的，具備預(yù)訂獨(dú)特性能的作用熔覆材料層，進(jìn)而能夠徹底更改材料表面性能，最后促使價(jià)廉的材料表面得到 非常高的耐磨、耐蝕、耐熱等性能。

依照材料加上方法的不同，激光熔覆的方式分成預(yù)設(shè)法和同歩送粉法。預(yù)置法顧名思義便是事先即將涂層的材料根據(jù)噴漆或粘接等方法置放在預(yù)處理過的基材表面，隨后根據(jù)激光輻射開展重熔后再做適度的熱處理；同歩送粉則是在預(yù)處理后的熔覆基材表面，將粉末立即噴漆在激光輻射所產(chǎn)生的挪動溶池上，涂層一次性成形。同歩送粉是激光熔覆技術(shù)的發(fā)展趨向，能夠靈活運(yùn)用激光動能，操縱工藝參數(shù)，提升 生產(chǎn)效率和覆層品質(zhì)?？墒峭瑲i送粉對粉末的顆粒粒度分布、流通性等層面也有規(guī)定，必須依據(jù)詳細(xì)情況而定。

在激光熔覆的研究中，材料研究是一個關(guān)鍵方向，重在研究各種加上材料與具體應(yīng)用場景中零部件的相容性。

鐵基合金粉末適用規(guī)定部分耐磨并且容易形變的零件。

鈷基合金粉末具備優(yōu)良耐熱性能，耐磨耐蝕也較強(qiáng)，常見于石化和冶金行業(yè)。

陶瓷材料在高溫底下較高的強(qiáng)度，耐熱性好，化學(xué)可靠性高，常見于規(guī)定耐磨、耐蝕、耐熱和抗氧化性的零件。

因?yàn)閱我徊牧显谕蟿幽p、沖擊磨損和磨粒磨損嚴(yán)重的狀況下能無法滿足應(yīng)用工況的規(guī)定。因而，金屬涂層與陶瓷涂層的復(fù)合型應(yīng)用變成研究網(wǎng)絡(luò)熱點(diǎn)，現(xiàn)有鋼、鈦合金及鋁合金表面激光熔覆多種多樣瓷器或金屬陶瓷涂層的研究。

與別的傳統(tǒng)表面解決技術(shù)對比，激光熔覆具備其特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)：

冷卻速度快（達(dá)到10^6℃/s），屬于凝結(jié)全過程，容易獲得細(xì)晶機(jī)構(gòu)或造成平衡態(tài)所沒法獲得的新相，如非穩(wěn)相、非晶態(tài)等；

涂層稀釋率低于5%，與基材呈堅(jiān)固的冶金融合或頁面擴(kuò)散融合，得到 涂層成份和稀釋度可控的優(yōu)良熔覆層，確保性能不霉變；

選用高功率密度熔覆，加溫速度快，對基材的熱鍵入、熱危害區(qū)和畸變較??；

粉末挑選基本上沒有任何限定，能夠在低溶點(diǎn)金屬表面熔敷高溶點(diǎn)鋁合金；

熔覆層的薄厚及強(qiáng)度范疇大，且熔覆層外部經(jīng)濟(jì)缺點(diǎn)少，性能更優(yōu)質(zhì)；

工藝全過程選用數(shù)控操縱，無觸碰解決，自動化技術(shù)實(shí)際操作，便捷、靈便，可預(yù)測性強(qiáng)。

激光熔覆在工業(yè)中的典型運(yùn)用

激光熔覆這類修復(fù)與再生產(chǎn)的工藝，一是加強(qiáng)作用，能夠根據(jù)熔覆層提高基材性能；二是修復(fù)作用，關(guān)鍵反映在修復(fù)材料表面的孔眼和裂痕，修復(fù)已磨損零件的幾何圖形規(guī)格和性能，對基本上全部機(jī)械制造業(yè)擁有 十分大的運(yùn)用價(jià)值。

在石礦、化工廠、冶金、電力、混凝土等機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域中，燃機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸和葉片、軋輥軸頸、鋼廠的牌坊待會伴隨著使用時(shí)間而脆化毀壞。這種零部件因?yàn)殚L期性承擔(dān)著天然氣高溫高壓及其浸蝕物質(zhì)，再加上容積負(fù)載造成的機(jī)械設(shè)備地應(yīng)力功效，損害多數(shù)產(chǎn)生在表面或表面剛開始，而失效模式主要是內(nèi)部金屬零部件的破裂和裂開、磨損或浸蝕嚴(yán)重至部分脫落。因而運(yùn)用激光熔覆技術(shù)加強(qiáng)零部件表面性能可以合理增加使用期，而在規(guī)律性維修全過程中，還能夠根據(jù)表面再生產(chǎn)技術(shù)對損傷位置開展挽救。

汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子修復(fù)

針對燃?xì)廨啓C(jī)和蒸汽輪機(jī)而言，無效位置常產(chǎn)生在熱端構(gòu)件，如轉(zhuǎn)子、葉片和噴頭。其產(chǎn)生在葉片根處的開裂是不能修復(fù)型，而產(chǎn)生在葉片內(nèi)孔或根處的損害便可根據(jù)修復(fù)后完成再運(yùn)用。其次，用以柴油發(fā)電機(jī)的葉片通常工程造價(jià)極高，將修復(fù)后的葉片重新安裝再運(yùn)用，將大大的地減少發(fā)電廠的發(fā)電量成本費(fèi)。

在汽車制造領(lǐng)域，20世紀(jì)80年剛開始，歐美日俄及其我國等我國就已剛開始應(yīng)用激光熔覆來加強(qiáng)汽車零部件。根據(jù)此技術(shù)，做到了節(jié)省價(jià)格昂貴合金制品，減少生產(chǎn)成本的目地。一樣汽車模具在應(yīng)用中的磨損、浸蝕、觸碰疲憊而造成 的無效還可以根據(jù)該技術(shù)容光煥發(fā)新生兒。

總而言之，無論是零件在服役前的表面加強(qiáng)，還是服役后產(chǎn)生故障開展修復(fù)，其傳統(tǒng)的加工方法關(guān)鍵有表面熱處理、表面滲氮或高頻淬火、熱噴涂、噴焊等。伴隨著加工技術(shù)的持續(xù)升級和改善，激光挪動再生產(chǎn)技術(shù)（激光熔覆）慢慢獲得廣泛應(yīng)用。